090815@瑞芳.市區[臺鐵宜蘭線廢棄的舊瑞芳第一隧道探索]

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登山健行,瑞芳,龍潭,鐵道,隧道

步道登山路徑小檔案

此線路特色:近百年的隧道遺跡
在逢甲路平交道往東再步行200m旁即可看到龍潭隧道旁的舊瑞芳第一隧道，由於相關的文獻並未對此有正式名稱，故以大家通俗之稱呼名稱，舊瑞芳第一隧道稱呼之，而舊瑞芳第二隧道，為出舊瑞芳第一隧道約150m左右可抵達。

登山健行注意事項
1.路旁的公園，適合全家大小行走。
2.已改為鎮民公園，非常安全，唯因在兩聚落間較少人來此公園活動。

宜蘭線鐵道暨瑞芳線小檔案
初期為單線，此段鐵道除了為了與宜蘭連絡之途，最重要的是可以整合瑞芳的礦業資源而開闢之鐵道，四腳亭、瑞芳、猴硐為煤礦生產重地，運輸為最各事業最重要的一環。
宜蘭線鐵路，自日據時代大正6年(民國六年,AD1917年)12月開始興建單軌鐵道，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。
大正八年(民國八年,AD1919年)五月先完成八堵至瑞芳間鐵道，時稱稱為「瑞芳線」，瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」。
大正九年(民國九年,AD1920年)元月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「猴硐火車站」營運。
大正11年(民國11年,AD1922年)五月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「三貂嶺火車站」營運。
大正13年(民國13年,AD1924年)12月，全線完工，基隆、蘇澳間全線通車，於是「瑞芳線」改稱「宜蘭線」。

舊瑞芳第一隧道、舊瑞芳第二隧道小檔案
在相關史料不足下，只能從少數及隧道口得知舊瑞芳第一、第二隧道的歷史。
臺鐵是在民國69年(AD.1980年)，開始修築四腳亭至瑞芳間的雙軌鐵道，於民國74年(AD.1985年)完工，而取代單線的舊瑞芳的第一隧道、舊瑞芳的第二隧道，是以新建龍潭隧道、龍鎮隧道及柑坪隧道的取代舊的兩個隧道，也是現在在通行的隧道，看到三個隧道口的完工日期為民國73年5月，舊線在民國74年時廢線，改行新線雙軌通行，而現在新的雙線的路徑，也是當年部份輕便道的線路，原102線道10.3K至10.8K處則再蓋新橋往外移。
舊瑞芳第一及第二隧道的建造約為AD1919年，並於AD1985年走入歷史，目前隧道仍可通行，而且有經過完善的水泥路舖設，而舊瑞芳第二隧道則封閉，舊瑞芳第二隧道前改建為公園，並於瑞芳端繪製上礦工的圖案，以見証瑞芳市區的黑金年代。
舊瑞芳第一隧道長度約200m，比對臺鐵宜蘭線的路標，龍潭隧道的9.5K至9.7K處，所以長度約為200m。
舊瑞芳第二隧道長度約100m，比對臺鐵宜蘭線的路標，柑坪隧道的10K至10.1K處，所以長度約為100m。

舊瑞芳第一隧道、舊瑞芳第二隧道與龍潭隧道、龍鎮隧道、柑坪隧道的年代表

旅遊小記

舊瑞芳第一隧道、舊瑞芳第二隧道的思想起
雖然住在瑞芳埔頭已三十年多，距離家不到300m處的舊瑞芳第一隧道及700m處的舊瑞芳第二隧道，也都經常路過，但卻很少想用相機紀錄下來的念頭，因為前一陣子阿嬤百齡仙逝之故，我的汽車不能停在門口，所以連續二三個月都將車子停在舊瑞芳第一隧道前的路旁，所以才興趣想拍一拍這附近隧道的念頭，雖然鐵道已改成水泥小徑，但卻造福了龍鎮里的居民。

舊瑞芳第一隧道、舊瑞芳第二隧道，非常小時即有印象舊隧道及新隧道施工，因為還在唸瑞工附設幼稚園的年代，就常常獨自一人步行至內瑞芳找親戚，所以常常看著火車穿梭於這兩個隧道間，而連同102線道10.5K附近的小廟都因雙線的開通， 102線道的拓寬而不見。

現在舊隧道因為雙線的開通，舊的鐵道路線也改為居民的通道，如同猴硐地區的舊猴硐隧道一樣，目前成為七戶人家的通道，走在這舊瑞芳第一隧道，隧道內仍不時有水滴，有排水措施，大約民國八十年左右，此處也增加隧道內的照明設備，使得此舊隧道的通行更為安全。

90年9月時的納莉風災，住在埔頭橋頭的我家，成為受災戶，同樣的舊瑞芳第一隧道及龍潭隧道，都成為淹水衝過的隧道，據新發麻油行樓上的朋友說道，納莉風災來襲淹水的那個晚上，看著兩輛車子從龍潭隧道沖出，而龍潭隧道及舊瑞芳第一隧道，好像兩個排水口，水都淹至一半以上，鐵道成為河道，真的非常恐怖。因為102線道自逢甲路平交道至102線道10.5K處為上坡，自然而然形成一個水道，基隆河在淹，鐵道也在淹，而90年納莉風災後的兩個隧道，經過清淤後，即不曾改變至今。

廢棄鐵道的探查
經過三四個月的紀錄，大致上該拍的位置都拍到了，但一直想拍一張有太魯閣號出現在柑坪隧道的照片，都不拍好了，所以趁著天色未暗，8/15這天傍晚自家中步行至內瑞芳，從柑坪里平交道再走回來，作一次徹底的拍照全紀錄。

廢棄鐵道的保存與展望
臺灣其實有很多古跡，尤其瑞芳地區的古跡不少，光是宜蘭線位於瑞芳地區的隧道可說是最多的，而在廢棄隧道也是最多的，雖然大多為日據時代中期的舊隧道，瑞芳地區光這樣的隧道就有十個了，舊瑞芳第二隧道、舊三瓜子隧道及舊三貂嶺隧道是目前封閉的舊三個隧道經，不知何年何月何日，臺北縣政府、瑞芳鎮公所亦或臺鐵，會想要來整理瑞芳地區的這十個舊隧道。

如何前往
搭車族
1.黃金山城一日遊(臺北車站搭車版),搭火車至瑞芳火車站，走舊街出口，往前走至逢甲路，沿途可經義方商行(102線道10K處)，過馬路即為瑞芳鎮公所，下坡即看到平交道，不要過平交道此處為逢甲路二巷再往上走約20公尺，走右方往下即為舊鐵路改建為水泥小徑，再步行200公尺即可看到舊瑞芳第一隧道，舊隧道長約200公尺，再200公尺即為舊瑞芳第二隧道公園。
2.黃金山城一日遊(忠孝復興站搭車版),搭基隆客運抵埔頭站下車，檳榔攤對面的明燈路二段直行，右轉看到平交道再右轉，即抵舊瑞芳第一隧道。
3.黃金山城一日遊(忠孝復興站搭車版),搭基隆客運柑坪里站下車，往下車的反方向直行，可抵舊瑞芳第二隧道洞口。

摩托族
黃金山城一日遊(臺北車站騎車版)抵瑞芳火車後，續行過明燈路三段及二段的五叉路口(即有人行天橋此路口)，下個路口左轉直行，右轉看到平交道再右轉，即抵舊瑞芳第一隧道。
摩托車可停於舊瑞芳第一隧道前再步行，車子最遠可停於舊瑞芳第一隧道與第二隧道間，唯兩隧道間不能開車因為車道只抵兩隧道間。

開車族
如何開車到瑞芳(黃金山城路線) 抵瑞芳後，過農民超市後左轉平交道，過平交道右轉瑞芳街直行，走到底三叉路處為民眾服務站再左轉，到底又遇三叉路OK店右轉為逢甲路，沿途可經義方商行(102線道10K處)，過馬路即為瑞芳鎮公所，下坡即看到平交道，不要過平交道此處為逢甲路二巷再往上走約20公尺，走右方往下即為舊鐵路改建為水泥小徑，再步行200公尺即可看到舊瑞芳第一隧道，舊隧道長約200公尺，需小心穿越鐵路爬上102線道，再200公尺即為舊瑞芳第二隧道公園。
汽車可停於舊瑞芳第一隧道前再步行，車子最遠可停於舊瑞芳第一隧道與第二隧道間，唯兩隧道間不能開車因為車道只抵兩隧道間。

相關連結
1.瑞芳鎮公所
2.臺灣鐵路管理局 (時刻查詢, 票價查詢 )

旅遊地圖

精選寫真

 舊瑞芳第一隧道及龍潭隧道，舊隧道已成為居民的通行路徑

隧道內的避車道，目前已用磚塊封住

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