臺北客運『瑞芳-松山車站』跳蛙公車取消1800班次申請案龍鎮里辦之意見

意見全文

主旨：檢陳龍鎮里辦公處表達臺北客運『瑞芳-松山車站』跳蛙公車取消平日18:00班次一案意見，請鑒核。
說明：
一、 依據新北市瑞芳區公所108年1月15日新北瑞工字第108260448號函辦理。
二、建請鈞所代龍鎮里辦公處表示，臺北客運於瑞芳地區取得黃金路線965『板橋-金瓜石』，係依據已開兩線跳蛙公車『瑞芳-松山』及『瑞芳-內科』，營收不是最佳之路線的前提，才由新北交通局核准路線，而『瑞芳-松山』線自107.04.16營運至今不到一年時間，雖北客提出『瑞芳-松山』回程平均載客僅七人即要撤線，若依照臺北客運的營運精神，賺錢開賠錢收，那中興巴士2021及2025此等十人以下運次的班次都可能收起來不營運了，臺北客運終究是營收掛帥，忘了社會責任服務偏鄉之公司，瞬間讓瑞芳鄉親曾經引頸期盼之另一家優良公司的心裡分數降至谷底，再論基隆客運為瑞芳地區基礎運載的客運業者，承載了多少賠錢路線仍照跑，臺北客運不能只開賺錢路線，而不承擔照顧偏鄉之責的促業精神，這樣有違優良公司的企業形象。
三、 建請鈞所代龍鎮里辦公所之實質改善建議，臺北客運應從『宣傳加強』及『調整營運時間』著手，宣傳加強面部份，現在仍有為數不少學生跟本不知道有這條跳蛙公車的存在，如多宣傳1280如何更省的方式，提昇載客量，這在於瑞芳地區的資訊傳遞面本就是不足，臺北客運可密集的在瑞芳火車站外發放文宣之比較表宣傳此類資訊，以補強乘客宣傳面，另調整營運時間部份，更應主動來調查搭乘者之使用習慣，如與該線的乘客設置專屬LINE群組，瞭解該線乘客的搭車習慣以之為因應，誠摯的希望臺北客運應把心放在照顧偏鄉的交通運輸服務，不要只是賺錢才開賠錢不開，這樣才是民眾期待之優等客運業者，而新北交通局更應負起照顧偏鄉整體運規劃，切莫忘開了965黃金路線的額外配套路線之初心規劃。

後記
其實這個意見的提出，不是在於不讓業者有退場機制，而是其實在主管機關新北交通局默許下，才會直接轉文給瑞芳區公所，多半交通業者很多案子要送之前，也都已與府內交通局作了相關的沙盤推演，才會出公文，但沒想到都未見業者的相關積極作為，明明還有很多努力空間，明明主管機關都知道，要核准一條路線矌日費時，會勘了N次才成的，卻未再請業者作出相關努力，就如此輕易的撤線，完全不符社會成本及國家資源的浪費，所以更可回推不補貼的跳蛙公車，只是作個形式來過水，讓大家知道有新業者賠本養兩線跳蛙，給個黃金路線965一點也不為過，在在都看到失望，所以才會就社會資源浪費的角度切入，更希望臺北客運，可以努力在此線回程的經營，再看看基隆客運平日的松山車站往瑞芳的跳蛙公車，常見客滿的情況，為何臺北客運平均載客七人，更應檢討路線的設置是否失當，諸如此類種種，只見拿報表壓死人的取消案，實為可惜，後記部原本想再寫1800個字，也先寫到此為止，先以精簡版的公文來表示瑞芳交通運輸又被玩弄的失落感，也期待臺北客運及新北交通局可以正視來自地方的意見。

臺北客運取消瑞芳松山車站1800班次意見案的二三事
此案已於2019.01.19發文。
發文日期：中華民國108年01月19日
發文字號：108新北瑞區鎮字第011號