沖繩都市單軌電車(沖縄都市モノレール)

沖繩都市單軌電車(沖縄都市モノレール)
Okinawa Travel Record Serial part1

日本,交通

沖繩都市單軌電車(沖縄都市モノレール),而這單軌電車又稱為Yui-Rail,平成15年(AD2003)八月十日,沖繩都市單軌電車線正式通車,自那霸機場至首里間路段,共計12.84K通車啟用,而這條單軌電車道,採高架式的道路,非常特別的是,由於沖繩地理位置的關係,其中那霸空港站也是日本最西邊的站,赤嶺站是日本最南邊的站,都有在車站附近設立紀念碑,當然這條單軌是那霸空港直接進到那霸市區的最方便捷徑,其也是目前沖繩縣境內唯一的一條鐵路路線,預計2019年將由那霸市再新設四站到浦添市。

本篇有收錄沖繩旅遊紀錄時的縮時攝影匯整片段,剛好可湊起整段十五個站來回的紀錄,搭乘這個單軌電車,可以發現其上上下下及彎曲度極大,完全克服地形的建造特色外,還可以發現其幾乎都沿著其河川旁建造,有效的減少道路的使用率,這個單軌鐵道系統充分與城市作出緊密的結合,充分感受到規劃團隊的用心,當然環太平洋地震帶的島嶼,是需要非常注意海嘯的災害預防及規劃,可以在單軌鐵道沿線的附近,幾乎都有該處海嘯來襲需要跑到幾公尺以上才可以躲過海嘯的警告標示,而多半看到三至四米的標示,這些軌道幾乎都是在比避難高度以上,若在十五個車站附近,這都有助於就近避難的防護地點,看到了單軌電車完美的與那霸市作緊密結合,真是個perfect的交通工程傑作。

而每個車站內,都是採取相同的規格設計,即站區前有服務臺,有三個匣票口,進了匣票口後,都有廁所、寄放櫃及一幅沖繩特別的畫作,而前往月臺是可以搭電梯往上,從月臺到進出站的樓層則只能走沒有電梯的通道,因為在那霸市的八個站進出,發現統一識別是沖繩都市單軌電車站的特色,也不需要特別的想法,進出站第二次就發現,這些都是會讓乘客自然形成的熟悉感。

關於乘客識別部份,更會發現由於琉球自古以來作為中國、日本及韓國等東亞鄰近貿易的交匯地,就連車站識別部份,也都是同時有日文、中文、韓文及英文,而發現有一點是對臺灣人更加友善的是,中文部份多半是以繁體中文為主,簡體中文為輔,所以至少有四種文字或到五種文字,在那霸市旅遊,縱使不開口,也能輕易的作城市旅遊,對於臺灣人或香港人來說,是更加親切的。

關於那霸市的旅行相關重點,必先瞭解票價情況,最少一站需要230円,依序往上多幾站就要260,300,330円,所以若是有上下三站最好是購買一日券700円,若是二天有上下五站則建議購買二日券1200円,基本上搭乘購買這種one day pass都非常划算,而且是採用24hr及48hr制,即為當天10:30購買,可用到隔天11:00,兩天同理為48hr,而且會列印在一日券(二日券)上,作為城市移動便捷是非常不錯的交通工具。

再看一下車班間距,雖然電車都只有兩節車廂,但可以發現這十五站的流量是非常大的,所幸其間峰時刻,每小時八至十班,離峰時間也有四至五班,假日也有每小時六班的運量,所以還算是不錯的規劃,比較特別的是其假日的班次比上班日竟然班次少,這種規劃在詢問了站務人員提到,其實這個城市的通勤族為優先,旅客為輔,這種規劃也是對在地人的一種尊重。

另外,目前首站的那霸機場,在其國內航廈輸送到那霸機場車站處,有立了一塊『日本最西端の駅』,值得拍照留念,而那霸空港站的下一站赤嶺站,得要出站後,往左側出去,即順行的右方,在一大型診所前有立一塊『日本最南端の駅』,也是別具意義拍照的車站紀念碑,當然還有在那霸空港站到赤嶺站間有日本空軍自衛隊的基地,有非常多的飛機模型供大家拍攝,在其附近有單軌電車的機場停靠,都是值得拍攝的景點。

車站附近重要景點
1.『那覇空港駅』:在日本國內線機場航廈二樓有連絡通道通往車站。
2.『赤嶺駅』:最大的鞋店所在地。
3.『小禄駅』:AEON Shopping Center
4.『奥武山公園駅』:奧武山公園、沖宮
5.『旭橋駅』:那霸公車轉運站 
6.『県庁前駅』:國際通一端(下車站過百貨公司後才是國際通)、RYUBO百貨
7.『美栄橋駅』:國際通的中間,不建議從此站下車
8.『牧志駅』:國際通另一端(一下車站就是國際通)
9.『首里駅』:通往首里城,步行約15~20分鐘方可抵達。

相關連結
Yui-rail官方網站: http://www.yui-rail.co.jp 

後記
四天搭了數次的單軌電車的結論,建構完整的運輸系統都是有助於發展觀光的重要元素,金瓜石水湳洞的地面纜車及臺鐵濂洞支線在21世紀初在臺北縣政府及臺鐵原本的架構,都有再度啟動,沒想到都有廠商得標後,無奈政治因素,又將相關案件停擺,公部門無心,作再多旅遊宣傳其實都不足以改變結構性的問題,所以大瑞芳旅遊圈一直以來,都是只有靠民間自行努力,公部門所宣傳的其實都是民間努力的成果,而非公部門資源投入的結果,這種無奈在搭上單軌電車更是十足感受。

沖繩城市單軌電車的縮時攝影

2014.09.22 ~ 2014.09.23 三段組合而成全線來回的縮時攝影
 

沖繩都市單軌電車相關寫真

Stop1.那覇機場 (那覇空港 ,Naha-kūkō)
2014.09.22 09:17 從那霸機場國際線航廈前往日本國內線航廈,單軌電車在左前方高架橋的左邊,得進國內線航廈二樓方能前往

2014.09.22 09:19 由那霸機場日本國內線航廈回望國際線航廈,其國際線航廈小得很多,且是老建物,而其國內線航廈為新建物。

2014.09.22 09:19 要前往單軌電車那霸空港站得到國內線航廈二樓,指標還很明確

2014.09.22 09:25 那霸機場國內線航廈與單軌電車那霸空港站間有方便的自動運輸系統,非常特別的是,這運輸帶踩下去是軟的,與我國境內各景點及航廈有點不同,軟的運輸帶對腳底承受度也較舒服些。 

2014.09.22 09:26 其實在販賣機後有一個石碑,這石碑上說明了,日本國土最西端的車站就是那霸空港站,長得怎麼樣大家下回來可以跟石碑合照,也算是非常特別的紀念,但這張照片主要要說明的是一日乘車券及二日乘車券非常划算,700円一天,1200円二天,一天來回三站,二天有五站上下就划算了。

09:43 經過小祿站的AEON Shopping Center 有打閃光燈拍駕駛艙

Stop2.赤嶺(赤嶺,Akamine)

2014.09.23 13:55 日本最南端的車站 Yuirail赤嶺站紀念碑

2014.09.23 14:23 赤嶺站外觀

103.09.23 15:21 赤嶺站往首里方向的月臺上的相關說明

Stop3.沖繩都市單軌電車的其他特別寫真

103.09.25 09:06 那霸空港站的玻璃畫作,這個作品可說是最具迎賓的象徵,由南國沖繩的縣花刺桐,再加上古典宮廷舞的四個竹來作為沖繩意象,代表歡迎之禮。

2014.09.24 縣廳前站內的玻璃畫作,這也是充分與此站作為意象非常符合,在大航海時代活躍的琉球王国,萬國津梁的鐘、進貢船、冊封使,充分將行政中心的概念移植於此行政中心的精神。

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