瑞芳自20170710起obike禁停機車及自行車格

Obike於2017.07.07傍晚，強勢進入瑞芳，一次丟進了超過六十輛的obike，強勢佔領了瑞芳市區摩托車停車格，造成鄉親的不便，而同日新北交通局方面，實施全市11區的禁停obike取締政策，漏掉了瑞芳地區，令不少鄉親非常失望，而obike造成的民怨，也在新北市議員林裔綺及瑞芳分局林泰裕分局長反應下，新北交通局遂於第二波公告將瑞芳列入obike禁停機車及自行車格的範圍，讓目前市區原本就不夠的機車及自行車格，為這有限空間帶來喘口氣的機會，而新北交通局方面在此次事件展現高效率，值得讚賞。

新北交通局停營科科長李友欽表示，於週末期間接到地方包含議員及分局長的相關建議，會將瑞芳列入第二波公告，目前針對obike的取締部份，是以人口稠密為優先執法範圍，所以第一波公告部份的十一個行政區優先實施，其後在各地皆有反應嚴重的情況，所以也隨之公佈第二波行政區域來執法。

obike打著無椿隨借隨停的共享自行車，不需設站區等便利方式強勢抵臺，已有不少縣市政府張開雙手熱情歡迎，如花東及基隆市，但obike尚有許多問題未釐清前，突然爆增的obike軍團，會令原本擁擠的空間，更衍生出許多問題。

obike尚未釐清的問題
在談obike造成的許多問題點前，中央政府實應就obike的相關機制作出相關規範，才好讓這樣的模式引進臺灣才是。
obike有押金900元，在臺未有履約保證的說明。
想想目前各種發行購物券還是有發行各種消費卡含押金的公司，在臺發行皆有信託以進行履約保證，但obike收了900元，卻沒有相關的履約信用保證，金融監理單位是否應要出面來監控相關金流之問題。
擁有如此龐大金流，每人900元，若同時臺灣有100,000人加入使用，就同時有9千萬的金流，而且若退押金得要等待一個月，這樣的機制，真的金融監理單位，得要非常留意，萬一其惡性倒閉，且加入人數更多，造成的金融問題也不容小覷。

obike使用前得有的基礎概念
1.付900押金才能騎乘，第一次押金就贈送6元體驗金。
2.實際刷會包含了國外手續費，所以會是900多元。
2.買日卡還是需要押金，而且不是整日，是分成好幾張卷使用。
3.現在押金跟付款只有Visa金融卡跟信用卡的方式，已經沒有Paypal了。
4.押金可以退，但第三次以後就要收取4%手續費。
5.借車還車藍牙都要開，雖然沒開也可以用 APP 功能選擇還車。
6.沒有變速，剎車不太好。(安全問題自行負擔)

obike的好處
1.超級便宜的，每15分鐘2元，若是同時間騎2hr才還車只要16元（ubike要30元)，騎3hr還車只要24元(ubike要50元)。
2.隨借隨停，超級便利。

期待obike的未來
倘若各縣市政府要引進obike，還是希望各縣市政府可以引進100輛，再增設120個自行車/機車停車格，由obike付費給各縣市政府租用，為何ubike就是這樣obike不能比照呢?羊毛出在羊身上，成本該加就得加，而不是慷眾人之慨而獲利，建構在不公平的社會基制下，期待obike未來可以調整機制，來讓獲利模式在更符合公平正義下，得到更多民眾的支持，才是對整個臺灣更有利。

2017.07.08佔用機車停車格

106.07.10公告