萬瑞快速公路13K標瑞芳誤導遊客提早3KM下而迷路

目前已知的極需改善的部份
1.在臺62線道11.3K由西向東的指示標誌寫〔基隆港／瑞芳〕
2.在臺62線道12.3K由西向東的指示標誌寫〔基隆港／瑞芳〕
3.在臺62線道13.3K由西向東的指示標誌寫〔基隆港／瑞芳〕
4.在臺62線道13.4K四腳亭交流道上指示標誌寫〔基隆／瑞芳〕
5.交流道接平面道路相關指示標誌不足。

細究道路相關單位目前未發現很明顯的問題，就是道路與道路間，整體系統的配置是要環環相扣的，若只是依單一公路施工標準，不考量其他道路系統的連接，這個施工的指示標誌是沒有疑義的。
問題是若是讓一般用路人，走到這兒的話，肯定會迷路，不然就是卡住動彈不得，這樣就讓公路通車的方便性降低許多甚為可惜。

就目前而言指示標誌雖然都是標示下交流道後左往基隆(基隆港)，右往瑞芳，這個指示標誌沒有錯，明明13K叫四腳亭交流道，16K叫瑞芳交流道，這是非常密集的交流道，所謂的『條條道路通瑞芳』，每個指示號誌寫往瑞芳都是對的，遠在20KM外也都可以看到有往瑞芳的指示標誌，只是這樣標誌還是太不人性化了，因為若是要在 3KM外就提早下了交流道，這樣就讓此交流道的功能有降低功能之嫌了。
目前來說，往左是前往基隆，這不會有太大疑問，因為會走往基隆的，多半是基隆當地居民，問題是右轉寫往瑞芳，有多少人看到瑞芳會誤以為此交流道就是最近的交流道？瑞芳是十大觀光小城，九份更是連續三年都是外籍遊客最想前往的地方，更有公路八景的二景在九份及金瓜石，在大部份外地人來說都知道，要前往瑞芳各地風景區，皆需經瑞芳這種基本邏輯，本來在16K即有交流道，13K又設瑞芳出口的指示交流道，雖然公路總局定名為四腳亭交流道，但是若是一路上都沒有標示出口寫四腳亭(只有在右上方非常小字的四腳亭)，而是一路上寫瑞芳，那用路人要到瑞芳看到13K就出去了，跟本到不了16K的瑞芳交流道。

另一個問題核心，是下了13K的四腳亭交流道，除了在地鄉親對於出口的路是熟悉的，迴轉往四腳亭，沒有太大問題。
出問題的是往瑞芳的小路為一條寬不到五米的道路，目前暫定為北37鄉道(延伸段)，這條寬不到五米的道路是一輛大客車是可以的，但無法會車，兩輛小客車勉強可以會車的小路，往瑞芳指引在13K的四腳亭交流道是完全沒有任何道理及邏輯的。
更重要的是再往前一點快到瑞亭國小前，有一個臺鐵鐵道的涵洞，有限高 2.2公尺高，大客車跟本無法過去，所以在交流道一下來的路口未設置，大客車禁止進入，目前已傳出多起遊覽車誤闖入，在那慢慢倒退的情事發生，大客車倒退又加上彎路小路，視線是不佳的，易造成交通事故，值得相關單位刻不容緩的改善此一問題。

我想這是相關單位驗收時，未能以各種用路人的角度來思考，工程是為了改善生活的便利性，若未能面面俱到的思考時，會發生更多的困擾，誠摯期盼相關單位的重視，無論如何在地鄉親對此交流道還是給予掌聲及肯定，唯外地的用路人會造成的困擾，還是希望相關單位的改善。

在此匯整相關單位需改善及建議的方案：
1.在主線道的三個指示標誌(11.3K、12.3K及13.3K)將瑞芳改為四腳亭，這樣才會引導往瑞芳方向的車輛不提前3KM出去，若是大客車更可能發生無法過瑞亭前涵洞而倒車造成小路回堵。
2.在交流道上的指示標誌將瑞芳改為四腳亭，或是瑞芳與四腳亭並列於此指示標誌的右方，這樣才會讓想到四腳亭的外地人知道要迴轉是往四腳亭。
3.交流道接平面道路的指示標誌，宜再增加禁止大客車進入，也請相關單位測量瑞亭國小旁的涵洞高度，將標示加諸於路口，好讓誤闖森林的大恐龍可以知難而退，知道鑽不進涵洞，以免再倒車回此交流道出口，造成車輛回堵。