090922@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的四腳亭第一隧道初探]

2.瑞芳登山

090922@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第一隧道初探]

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步道登山路徑小檔案
此次無裝備故不紀錄，期待下次再帶開山刀劈開舊四腳亭第一隧道瑞芳端前的雜草及GPS紀錄器再前往紀錄。

此線路特色:隧道遺跡
瑞亭國小200m旁的私人土雞城旁，爬上不到三分鐘即可抵達舊四腳亭第一隧道口，隧道口可見到另一邊出口，可惜另一邊出口都是雜草叢生。

登山注意事項
1.山路，不適合全家大小行走。
2.小徑有泥濘，下雨最好不要行走!
3.午後三點最好不要至此處，常有蛇蹤。
4.最好帶手電筒，因為樹蔭茂密，若要走隧道有泥濘需有雨鞋裝備。
5.山路為舊運礦輕便道仍可辨識路徑，但仍需結伴而行，奉勸切勿獨立行走好照料。

宜蘭線鐵道暨瑞芳線小檔案
初期為單線，此段鐵道除了為了與宜蘭連絡之途，最重要的是可以整合瑞芳的礦業資源而開闢之鐵道，四腳亭、瑞芳、猴硐為煤礦生產重地，運輸為最各事業最重要的一環。
宜蘭線鐵路，自日據時代大正6年(民國六年,AD1917年)12月開始興建單軌鐵道，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。
大正八年(民國八年,AD1919年)五月先完成八堵至瑞芳間鐵道，時稱稱為「瑞芳線」，瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」。
大正九年(民國九年,AD1920年)元月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「猴硐火車站」營運。
大正11年(民國11年,AD1922年)五月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「三貂嶺火車站」營運。
大正13年(民國13年,AD1924年)12月，全線完工，基隆、蘇澳間全線通車，於是「瑞芳線」改稱「宜蘭線」。

舊四腳亭第一隧道、舊四腳亭第二隧道小檔案
在相關史料不足下，只能從少數及隧道口得知舊四腳亭第一、第二隧道的歷史。
臺鐵是在民國63年(AD.1974年)與我同年，開始修築四腳亭至瑞芳間的雙線鐵道，於民國66年(AD.1977年)完工，而四瑞第二隧道也是現在在通行的隧道，看到隧道口的完工日期為民國64年12月，可以肯定的，舊線應在民國66年時廢線，改行新線雙軌通行，從新線來看有開闢新橋，舊四腳亭第一隧道看似無經鐵橋，於拓建雙線時，已將鐵道拉為直線。
舊四腳亭第一及第二隧道的建造約為AD1918年，並於AD1977年走入歷史，目前隧道仍可通行，只是隧道內有泥濘，較難行走，期待他日有緣人可以揪團探索。

舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道，為臺鐵宜蘭線自八堵站出發的第一及第二個隧道，也是宜蘭線目前歷史最悠久的隧道，目前兩個廢棄舊隧道均可通行，唯因較少人知道，破壞也最少。

舊四腳亭第一隧道、舊四腳亭第二隧道與四瑞第一隧道、四瑞第二隧道的年代表

年代 大事紀
民國六年12月
大正六年
AD1917		 台灣總督府鐵道部開始興建單線鐵道，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。
民國七年
大正七年
AD1918		 舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道完工。
民國八年5月5日
大正八年
AD1919		 完成八堵至瑞芳間鐵道，時稱為「瑞芳線」，瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」05.08正式營運
民國63年
AD1974		 臺鐵開始修築四腳亭至瑞芳間的5.8KM雙線鐵道。
民國64年12月
AD1975		 四瑞第一隧道、四瑞第二隧道完工
民國66年
AD1977		 瑞芳-四腳亭間雙線通車，至此舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道走入歷史。

 

 

旅遊小記
98/09/22 陽光普通,31度C,無風,悶熱
成員:文清(35), 萬興宮阿伯(75)
11:45 舊四腳亭第一隧道四腳亭端路旁
11:48 爬上土雞城與另一民宅間之空地
11:54 抵洞口

廢棄鐵道的探查
原本這個行程是列在十月的計劃，09/22是純綷要去四腳亭客戶那作服務，因為平常都是騎小瑞八到四腳亭的，回程時發現阿伯又在萬興宮旁，阿伯打招呼當然要停下來，阿伯說昨天沒有帶我去一號隧道，今天繼續，所以也是純綷以簡易拍照為主，畢竟我也是身帶NB，不能有太多太深入的探索，只能以他日再來，此次先作初步探堪為主。而入口處被瑞八土雞城擋住，所以要從兩戶中間的電信桿爬上去，因為這為土雞城佔據的用地，而且有門牌，究竟是私人地，亦或鐵路局的地?不得而知，但可以確定的是，由於這為土雞城曾經營業過之用地，所以頗為髒亂又有養雞養鴨離道口50m處真的是臭氣沖天，最重要的是蚊子超多的，雖然我是著長袖的襯衫，但手掌部份，仍有小蚊子不斷靠近。

特別感謝
1.萬興宮旁的阿伯帶我探險，75歲的阿伯還小爬路旁穿越菇婆芋群。

如何前往
搭車族
1.搭火車至四腳亭火車站，出地下道後往右走約1.6K可抵萬興宮前的瑞八土雞城與另一民宅間之登山口。
2.搭火車至瑞芳火車站，後站左轉直行過平交道後續行約4.4K可抵萬興宮，再100公尺即抵登山口。

開車族/摩托族
如何開車到瑞芳(黃金山城路線) 抵瑞芳後，下萬瑞快速公路再迴轉，注意這個路口千萬不要直接迴轉，有警察會偷拍，請往前開後再迴轉，過瑞亭國小後過地下道再上來即為萬興宮，萬興宮前可停2~3輛汽車。

相關連結
1.瑞芳鎮公所
2.臺灣鐵路管理局 (時刻查詢, 票價查詢 )

旅遊地圖

精選寫真

11:45 小瑞八公路旁離萬興宮100m處的電信桿之捷徑，上去屋後即為隧道口

17:17 舊四腳亭第二隧道四腳亭端隧道口左上方

11:51 舊四腳亭第一隧道四腳亭端往另一端拍去發現土己高至隧道過半

11:52 舊四腳亭第一隧道四腳亭端隧道口上方，正上方這個位置應是一塊石頭，已掉落也無隧道牌匾

11:54 舊四腳亭第一隧道四腳亭端拍攝隧道口右方

11:54 舊四腳亭第一隧道四腳亭端拍攝遠景

11:54 舊四腳亭第一隧道四腳亭端拍攝全景

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一般留言

  2. 嗯!請email您的手機給我一下吧, [email protected] 。

    目前正式的紀錄會再帶單眼相機及GPS紀錄器去紀錄，及尺來量一些東西!

    tony兄的一錢鑽九子是不同的，指的是瑞芳-牡丹坑間的隧道。

    而我指的舊四腳亭第一隧道及第二隧道是在瑞芳-四腳亭間。
    瑞芳地區共有十個廢棄隧道遺跡… 剛看了tony兄所指的是瑞芳-牡丹坑間的舊隧道….

    既然這樣我先完成一篇瑞芳地區的十個廢棄隧道遺跡好了。我目前除了舊三貂嶺隧道沒拍到外，其餘舊隧道我都有拍到只是沒整理上來!

    四腳亭-瑞芳 有 舊四腳亭第一隧道, 舊四腳亭第二隧道  文中我有提及現在的正式隧道名為四瑞第一隧道及四瑞第二隧道

    瑞芳-猴硐 瑞芳車站附近的龍潭隧道這有兩個廢棄隧道，瑞柑陸橋的舊隧道是直接改建所以還在使用。 接著就是員山子有三個連續隧道，猴硐車站前還有一舊隧道。

    三貂嶺-牡丹 有兩個隧道 舊三瓜子及舊三貂嶺 ，相信瑞芳-牡丹之間的舊的八個隧道大家都耳熟能詳，四腳亭到瑞芳間這兩個很少人提及。

  3. 哇！我最愛這種隧道遺跡了！！文清兄都沒有休啾一下吼

    來過這裡那麼多次，都沒有發現！真慚愧啊= =

  4. 我以為你的探險是礦坑為主，誰知你對任何大小的隧道都有興趣。

    相信我這樣清楚明白的寫明您應該知道在何處了，其實您也可不必從萬興宮切進第一第二隧道間，大可直接從舊四腳亭第一隧道直接穿越，您是否有發現從四腳亭往內拍，可發現另一頭陽光照耀，我算是很湊巧，事後回想，若我去四腳亭客戶的時間若選早一點或晚一點，都拍不出這樣的光影，因為第一第二隧道間的樹林茂盛，可從臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道初探您看我拍阿伯的身影那張可以發現，都是樹林密佈，所以只有在中午時刻前往才可以拍出這種效果。

    所以十月時找一天的中午時刻，我們直接前往穿越這臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第一隧道 , 臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道，接著我再帶您由瑞芳國中方向直行到蛇子形路底，再走訪員山子隧道群好了，我是要再去那拍一下蝙蝠，我現在比較想探索的是舊三貂嶺隧道，位於舊三瓜子隧道後方的隧道，需要專業人士的協助，攀爬至洞口拍照，還在連絡中，若您那邊有朋友有空也可以一同出發前往探索。

  7. 好棒的資料~~想不到兩座隧道廢棄三十餘年,仍舊保存不錯,真是深感欣慰啊

  10. 其實瑞芳地的十個日據時代的舊隧道，都保存的不錯，歡迎有空造訪研究紀錄。 近期員山子隧道群的三個老隧道都在施工，修築成鐵馬族的最愛自行車車道。
    編號
    瑞芳地區廢棄的舊臺鐵隧道
    建造源起
    地區
    日期
    006
    臺鐵宜蘭線廢棄的舊三瓜子隧道及舊三貂嶺隧道探索
    AD1922
    三貂嶺
    2008.10.08
    005

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