猴硐Ｘ字路口殺人事件之評論

8.瑞芳論壇

猴硐Ｘ字路口殺人事件之評論

感謝您的造訪，您是此篇第voicexml的關心瑞芳事務的朋友

猴硐芎橋社區的新九芎橋的啟用，已從『致命的Y字路口』變成『致命的X字路口』，危險等級不斷提昇，未來號誌不快點建設，待鐵馬步道及跨基隆河新橋落成，恐變成『致命的五叉路口』

現在因為猴硐國小前方的新九芎橋及新路的完工，所以多數在地人由瑞芳往猴硐也多半不再走芎橋社區的舊路。原因無他，因為走舊路往猴硐或牡丹，較可能有發生因為視覺死角發生致命的X字路口被撞事件，這是在地人的基本sense，但外地人呢??

未來自行車步道的完工，勢必吸引更多的鐵馬族的造訪，相信縣政府及地方政府的本意一定是希望地方的發展才會投入經費，但有自行車道，確無完整配套的安全道路方案，若是因為設計不良害無辜民眾致死，這樣未來外地人士越來越多，那危險發生率變會大大提昇。

死角問題分析
1.以前的Y字型路口時
死角方向為由猴牡公路(北37)往牡丹下來猴硐地區，因為是下坡落段，車速自然不會慢，加上最後一個彎道後即為此Y字型路口，沒紅綠燈等待，雖有設置一個凸面鏡但過髒跟本看不到就算了，車速的因素也沒有什麼時間來得及看，重點還是下坡的速度是個很致命的關鍵，所以歷經猴牡公路的開通至今，總是事故不斷。(如圖1, 圖3, 圖4)

2.現在的X字型路口時
死角1:除了前述Y字型路口的問題外。
死角2:新增了從猴硐國小新橋下來與芎橋社區交會處的新死角問題，現在新路的車速因為可以直線加速度，上了橋墩後下橋速度會更增加，也如同Y字型路口高低差問題之死角問題(如圖2)。

3.未來的五叉路口時
死角1:同Y字型路口問題依舊在
死角2:同X字型路口問題依舊在
死角3:由於目前沒有號誌，未來跨河新橋的落成，可能會有芎橋社區出來與跨河新橋有新死角問題，不要看有100m的緩衝區域，未來此段會墊高，沒有號誌並非每位外地人都懂得遇路口要減速，有號誌燈的設置多半都可以減緩車速。(如圖1, 圖2, 圖3, 圖4)

比較不能理解的是臺灣的公共工程設計，從Y字型路口到X字型路口，再從X字型路口到未來的五叉路口，目前已歷經兩個公共工程案子的規劃了，但相關單位在兩個公共工程上，確連這麼小的規劃保障民眾安全的配套措施，都不優先考量，以安全至上為設計考量的出發點，那人命何價呢?
所以若為新九芎橋落成後首起發生的車禍事件，來申請國賠都不為過，因為歷經兩個公共工程都未將號誌納入設計，以紅綠燈這類的號誌來管制死角問題，亦或有更好的替代方案來改善死角問題，目前希望相關單位可以拿出一套辦法來改善，未來即將發生的問題，今天不作，未來是否會有更多的災難發生呢??

沈痛的呼籲相關單位，這種因死角問題所衍生出來的致命危機，從以前到現在甚至到未來，究竟要再發生多少事件，才可以喚醒有關單位的重視與編列預算。

法令不合時宜與官員的裁量權問題
其實我們也可體諒相關政府單位依法行政，很多法令會遇到不合時宜時的為難之處，但行政長官也有長官裁量權，依法行政固然沒錯，且依據道路交通標誌標線號誌設置規則(97/06/18修訂)的第226條的設置標準，這些我們也都可以理解，但是否相關工程設計官員與包商，應能體諒當地民眾之安全為考量，進而將法令之特別性來作出法令外之處置標準。
從法令面來看簡略看一下設置號誌標準的確不符合相關標準
1.第一項第二款之郊區每小時需達一百四十輛通行才達標準。
2.第一項第四款行人交通數需達兩百八十人才達標準。
3.第一項第五項學校出入口需二小時兩百五十人以上。
4.第一項第六款 肇事紀錄交通量高於第一款或第二款規定之百分之八○，且曾發生重大事故， 或一年內曾有五次以上肇事紀錄，非藉號誌無法防止者。

所以人口稀少的猴硐地區生命價值，確在法令的犧牲下而斷送，不合時宜的法令，讓依法行政的官員及包商就不需考量此號誌來保障民眾行的安全，那是否政府的法令覺得五人才是人命，五人以下不是人命，一般小擦撞之損失都是可以接受的呢?

其實法令是不可能適用所有的情況之規範，必需因地制宜，應與時代的邁動與時併進才是，非得等未來的遊客變多，或是車禍傷亡增加才可喚醒沈睡的官員之重視嗎?

哀悼近期發生的事件
在此哀悼發生於98/7/11下午的X字型路口車禍事件，對撞的部份不是傳統同方向擦撞的問題，是因為酒醉超車加上視線不良才撞死一位對向的機車騎士林姓58歲阿姨。
雖此事大部份責任可歸咎於民眾超車及酒駕，確實要佔部份原因，但設計不良的路口，政府是否也得負起部份責任，那下次若正常的相撞以致死亡事件發生，相信政府自不能免責，這真的是擺明致命的陷阱，但還是凸顯出不論從以前的Y字型路口，到現在的X字型路口，或是未來的五叉路口，道路設計不良的致命危機，不可不防，若是因為未設立號誌來改善死角問題，政府規劃不當以致死傷，民眾也應有申請國賠之權利才是，但相信死亡家屬要的不是少少的國賠，而是一個完整的家庭才是。

解決方案
1.由於新九芎橋及猴牡公路下來皆為下坡，所以會有速度增加之問題，其實只要設置個紅綠燈號誌作管制，有號誌管制時會減少一部份因死角所發生致命的危機。
2.另要多設一號誌於北37(猴牡公路)3K處，即多設一個下個路口的號誌指示，因為最後一個下坡交會處為彎道，下坡跟本看不到視線。
希望目前未完工的跨基隆河新橋未落成前，相關單位可以在此儘速規劃號誌燈，以防未來類似悲劇再次發生。
最後文清會將此文將轉各級政府單位，希望可以喚其相關單位對人民生命財產之重視，莫只是以經費不足或無此預算作為觀光發展優先之藉口。

圖示危險的X字型路口死角問題
圖1:致命的X字型路口@北37鄉道2.6K處(瑞芳往猴硐方向經新橋)

圖2:致命的X字型路口@北37鄉道2.6K處(瑞芳往猴硐方向經舊路)

圖3:致命的X字型路口@北37鄉道2.6K處(猴硐往瑞芳方向)

圖4:致命的X字型路口@北37鄉道2.6K處(牡丹往瑞芳方向)

後續追蹤報導
1.98/07/16 東森電視臺晚間新聞
恐怖奪命Y字路　民眾怒嗆速改善否則封路

2.98/07/16 自由時報地方新聞接近1/4版面
瑞芳致命路口遲未改善 地方嗆「官僚殺人」

3.98/07/17 觀天下有線電視晚間十點新聞
道路死角問題多 動線差常發生意外

4.98/07/17 早上縣府已有來會堪，會於下週再來視察，很高興地方民意有得到縣府的重視，只是非得縣府人員看到自由時報的半版照片，才值得重視，雖然是亡羊補牢，為時已晚，但有重視總比沒重視的好，這真的是人口少，符合台語俗稱的『窮庄』的悲哀。

5.98/07/23 早上縣府人員、猴硐的里長、立委李慶華及議員廖秀雄皆有到場會堪並關切後續追蹤，也感謝李慶華立委服務處黃主任也有在追蹤這個進度並告知最新進度，縣府的工程人員允諾八月中會作整體會堪並提出改善報告，而會作整體性的改善包含未來的五叉路口的問題，雖然不知何時才會真正的改善，但有進度總是正面方向是好的。

瑞芳公共論壇

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一般留言

  2. {官僚殺人不見血。猴硐居民齊憤怒}新聞稿

    7月12日凌晨瑞芳猴硐地區發生一起撞死人嚴重車禍(年輕人參加貢寮音樂祭飆車折返回途中在瑞芳猴硐地區撞死猴硐婦人)，引發了猴硐居民群起齊憤怒。

    (一)官僚殺人不見血，居民將訴請國家賠償：
    見義勇為協助被撞死婦人家屬善後的(當地猴硐國小家長會長)潘OO會長表示：「這次車禍很像是官僚殺人不見血，自從猴硐地區的新九芎橋的啟用之後，7月12日肇事現址已從『致命的Y字路口』變成『致命的X字路口』，危險等級不斷提昇，未來號誌不快點建設，恐變成『致命的五叉路口』，大家跟猴硐國小校長羅OO女士已經向政府部門反映過很多次了，並且學生家長也都很擔心學校孩童出入安全，弓橋社區協會理事長潘OO也向瑞芳鎮公所極力爭取在這路段安裝交通號誌，值得大家嚴肅重視。事後，將聘請律師協助受難家屬向法院訴請國家賠償。」

    (二)治安交通死角 當思亡羊補牢：
    據當地猴硐里長感同身受表示：「長期以來，該出事路段一直是治安跟交通死角，道路交通號誌及標示不明，每年經常發生大小車禍至少十數起，而例假日侯牡公路更淪為外地飆車族的競技賽車場所，造成猴硐居民相當困擾。同時，猴硐及弓橋里居民四年來幾番向政府相關權責單位請求設置紅綠燈或閃黃燈等交通號誌，但迄今都相互推諉說是經費不足等等搪塞，如今發生撞死人的車禍了，實在有為時已晚的感觸，期盼台北縣政府及瑞芳鎮公所當思亡羊補牢之道，盡快做好交通號誌改善。」

    (三) 透過網路力量來號召串聯…如不改善，未來不排除封路激烈抗爭
    事件發生後，聽聞消息猴硐一千多居民群情激憤與哀傷，而瑞芳社區工作者林文清發動猴硐九芎橋路陳情案公民聯署活動，盼在地居民結合起來，透過網路力量來號召串聯，發起一人一信投遞陳情書給各級政府信箱，呼籲相關單位重視以防患未然。猴硐居民也表示, 如遲遲不改善，未來不排除封路激烈抗爭！並打算在肇事路段繫上紅絲帶，追悼這次官僚殺人事件受難者。

  4. 你從照片看得出來有雨喔?真是猴鰓雷啊… 7/12傍晚有雨啊….毛毛雨….是到了晚上才下雨, 而且風很大，雖說7/12時颱風在南部形成，但沒想到遠在400km的我們也能感受到。但圖一就是風和日麗的照片，因為那是較早前的照片!!

  5. 最近常去三貂嶺，途經該路段，由於新橋未完成且路基太低，未來此段都會加高，但未加高前亦或從前我都覺得這路段太危險，所以都會放慢至20km/h　以免發生意外。這次發生車禍事情，雖不認識那位阿姨，雙方她像都是我們瑞芳人，酒駕是一回事，但設計不良的道路會發生意外真的是遲早會發生的。

    希望得到大家的共識，讓相關社區組織動起來，來請政府來評估此路段的安全問題。

  7. 漂泊也覺得那裡的設計真的很危險..

    每次經過時..都會稍加留意…以策自身的安全

  8. 非常感謝觀天下記者大哥跟文清大哥,熱情來採訪報導及宣傳該危險路段 ,有助於避免下一個受害者 ,再次感謝!!

  9. 是啊漂泊兄，這已算是在地人的基本共識了，畢竟新路常有車輛的時速太快，真的很危險，其實更值得關心的議題是猴硐國小的學童上下課都是從舊路出入，因為新路車速快，似乎沒啥方式解決這個問題，只能自己留意了，這也是沒方法中的方法。

  10. 不用客氣，對於瑞芳的事物來說，不同角度會有不同解讀。

    外地觀點是HiNet 新聞網-社會-參加貢寮海祭狂歡 男子酒駕撞死人

    但文清覺得在地觀點是猴硐Ｘ字路口殺人事件之評論，因為這是危及在地人生命安全，值得重視，防範於未然，而非等出事多了，依法令五個人死傷之後再來設立清楚的號誌來解決，莫讓依法行政成為無法解決問題之籍口。

  12. 謝謝納德兄的幫忙，其實這只是猴硐煤礦生活園區在觀光開發案前的配套措施不良所產生的一個系列交通問題，但猴硐地區人少，沒有什麼發聲管道，居民通常是屬於弱勢族群，看在同樣身為瑞芳人的角度，真的覺得很不忍這種事情一再發生，只是大家沒有管道來溝通，或是溝通後因為人少力量小，沒人注意，希望瑞芳人或曾在此塊土地生活搬出去的朋友們可以一同關懷家鄉的各項議題。

  13. 基礎建設還沒跟上，觀光客擁進，對地方及旅客都有傷害，在還有具體硬體改善前，只能提醒　慢　來保持用路客的安全，感謝文清的用心。

  14. 這也只能說是不得己的辦法了，當然新路也有其他潛在危機，所以猴硐國小的小朋友下學都走舊路，新路的時速都超快的，都需要我們大家一同關懷! 真希望設立測速在這種危險路段，但可能更未達設立標準，所以真的像陳大哥說的只能提醒  慢 慢 來以策安全。

  16. dafabet

    这也就意味着，本届国家二队将有4位成都小将，再加上前成足主教练黎兵，这支队伍对四川球迷来说多少更为亲切。…

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