再會了!菁桐火車站的第一軌道
預計拆第一軌道蓋月臺的模擬照片(非目前照片)
再會了!菁桐火車站的第一軌道
| 再會啦!!菁桐火車站的第一軌道…. 這是個悲傷的未來進行式，感覺又有老朋友即將要與我們告別，心裡的感傷實在百感交集，對於這個結果很不想接受，但無奈也莫可奈何，從小就聽著從十分寮嫁來瑞芳的阿嬤說著十分寮、平溪及菁桐坑的點點滴滴，也聽著阿嬤說著她小時候，都得用步行的從十分寮揹東西到平溪到菁桐坑還有來瑞芳各地，雖然不住在菁桐，但不論是十分寮、平溪還是菁桐坑，總是非常的熟悉，對我而言，到菁桐到十分等地，都不覺得像去玩，因為阿嬤故鄉的一磚一瓦，是再熟悉不過了，看著菁桐與平溪瑞芳等地的繁榮、衰退再復甦，也看著以觀光發展取代礦業發展，菁桐也與平溪瑞芳兩區內的各地一樣，礦業的遺跡一個一個被拔除，也代表發展觀光本錢一個一個的消逝，感覺朋友一個一個的消失，這種失落感，不是那些坐在宜蘭及板橋辦公室的那些規劃者可以體會之感受。 話說交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺鐵公司)，預計於102年3~4月進行拆軌道建月臺的工程，據臺鐵宜蘭工務段段長表示，最快將於三月進行招標，如招標順利，最快四月就可以動工，但拆軌道建月臺一事，各界始終不知此事的來龍去脈，在這個資訊不對稱的鄉下地方，跟瑞芳地區一樣，民眾總是最後才被告知，尤其對於曾在菁桐長大的很多朋友們，雖感錯愕也只能無奈以對，更不知為何而蓋也不知為何而拆，在此整理並拼湊出此事件的全貌。 先說明臺鐵為何要擴充月臺一事，其實此案早在兩年前就可見端倪，在臺鐵宜蘭工務段送交新北市政府文化局的文化資產審查案，菁桐車站整建及月臺擴建案內，由於主體審查是菁桐車站，站區同為同批指定範圍，但由於附屬區域包含月臺非主體部份，其實也應同樣審查，這種包裹的文化資產改建計劃，就在相關單位的默視下通過了，但說也奇怪，核准了兩年了，計劃也準備招標，要不是臺鐵的一堆濫權的高級職員被收押，最高層級上至副局長的『肉體換招標案』等事件的爆發，不然這些標案也很早被發包了，都被換光光，可惜在一堆臺鐵官員收押不久後，這些案子仍然繼續執行中，就像宜蘭工務段段長的回覆，最快三月就要進行招標，現在風聲比較緊，臺鐵濫權的重要人員應不致有類似情事發生，如用換的來招標，所以很快的，菁桐火車站的站貌將有重大的變化是確定的。 擴建月臺的原因 回歸觀光發展的基本原則，『總量管制』常見相關的觀光旅遊權責機構紙上談兵，宣示的口號而已，從未具體有計劃來作此政策，但相關交通單位，常取而代之的是『數大便是美』，而觀光旅遊單位又最重行銷，行銷時與交通單位要的『數大便是美』政策是一致的，盲目衝刺假日的來客量or活動人數，就在各單位不一致的思維下，而有了此案子的成立，但這種『殺雞取卵』的作法，實在是文化保存的失敗，觀光發展的隱憂，所有的觀光發展，需站在最基層的文化傳承面，有了第一層之後發展觀光，再思考交通發展之負荷量。若是由頂部發動的交通負荷量之破壞底層文化資產及文化傳承，這種思維實在是本末倒置，不是在框架內改善，而以簡單的量取代質，對地方發展是傷害至深。 |
替代方案可能性之建議 臺鐵解決問題的核心在調度問題而非在月臺長度 區間車的概念，目前基隆加開區間車來應付基隆臺北的通勤人口，其實這是以基隆的基本通勤族之規劃是有其道理的。 區間規劃案1: 其實以中繼站部份，在未來以瑞芳為交通運輸中心，平溪地區以十分地區為交通轉運站，八堵是銜接基隆臺北間的區間交通轉運站，長途的仍以瑞芳直達各遠處的火車站，這樣的調度，其實較能符合實際的旅遊動線，我想以瑞芳為核心之火車站的運能將可以再提高，瑞芳火車站的運輸量，將不再是連續三年是26名，以目前的運輸量，更將超越斗六、苗栗、羅東及新營之運輸量，往前至第廿二名的運量站，這應是更滿足臺鐵要的量，瑞芳體系的旅遊火車站全部運能也都會再提昇。 電子票證的設置 |
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菁桐火車站拆第一軌增建月臺模擬圖(全景) 菁桐火車站目前的現況 此情此景，想必圖中的遊客再度造訪菁桐時， |
各界意見及相關回應
| 日期 | 內容 |
| 102.01.31 FB/菁桐礦工食堂@紅寶麵茶發表 |
來到菁桐你是不是會牽著手在鐵道優美的曲線上合影? 我想這一直是許多人來到菁桐必留下的身影, 不只是普羅大眾喜歡, 也是廣告.MV.偶像劇.電影的重要取景位置! “那一年,我們一起追的女孩” “台北飄雪” “真愛趁現在” “真愛找麻煩” 諸多的諸多不勝枚舉…….. 但……. 它可能在今年四月後將要改觀, 為什麼他要做延伸工程呢? 究竟對菁桐是好還是不好呢? 我真的不知道!! 在我笨拙的想法中, 或許…….. 雖然我在這裡做生意想多賺點錢,但我更在意的是觀光生態是否平衡! 不論如何! 好像有點悲情喔!? |
| 102.02.01 FB/洋蔥發表 |
再過幾個月這個月台即將消失，官方的說法是為了因應春節人潮加掛車廂必須延長月台長度，將第一軌改為月台並延伸至紅寶，列車行駛第二軌。標準的官方思維為發展觀光卻盡作一些與觀光背道而馳的建設。此刻菁桐獨特的魅力是台陽公司所留下至今，也吸引無數的媒體、相機聚焦，當今僅為春節觀光人潮而破壞此刻風貌，當菁桐逐漸現代化，媒體不再聚焦，長長的月台又將留給誰？Link… |
| 102.02.20 自由時報 自由廣場 |
平溪線的情調就要毀了！／洪致文 台灣的政府單位如果沒有經費，許多珍貴的鐵道文化資產就可以躲過被破壞的蹂躪，一旦有錢搞個「風華再現」，立刻就會「風華再見」。台鐵僅存的三條支線鐵路，集集線車埕站被改造為外型缺乏歷史考據的偽懷舊風，而內灣線最有特色的折返式合興站，也被景觀再造而把樹木種在兩條軌道間，毀掉整個有歷史意義的站場。如今新北市府與台鐵又想要發包「惡搞」平溪線終點的菁桐站月台，在車上加裝無用的攝影機。如此浪費人民公帑，做一些讓人匪夷所思破壞觀光、毀棄文化內涵的工程與作為，實在令人遺憾。 台鐵的平溪線，原本是台陽礦業所興建的運煤鐵道，最末站菁桐最美的，其實就是那一字排開的終點站氣勢與氛圍。看過日本電影「鐵道員」的民眾，應該就知道電影裡所講的那種礦鄉小鎮終點站風情，有著孤寂鐵道與走入歷史的運煤設備，就是菁桐這種調調。但現在新北市府與台鐵，竟為了因應春節時加掛列車的人潮，而要延長月台，但又因現有月台長度不夠，打算把目前火車走的路線填平後，整個做為月台加長。如此一來，過去煤鄉終點站的氣勢沒了，空留一個新造的長長月台，等待一年才幾次的觀光人潮，這樣殺雞取卵是要發展什麼觀光？ 又如平溪線與宜蘭線相接的三貂嶺站，原本有個非常有歷史意義的號誌樓，被意外留存幾十年，卻因政府撥款讓台鐵做景觀與站場「改善」，於是就把號誌樓拆了，改建為一座新穎的廁所。能蓋廁所的地方何其多，何苦拆掉歷史建築？ 而新北市府觀光旅遊局，最近又想跟台鐵合作，花錢為平溪線火車裝置「車外全視角攝影系統」，然後再將影像傳回車內螢幕，讓冷氣車裡的乘客可以「飽覽全線美景」。我相信到過先進國家旅遊的民眾都知道，要看窗外景色，最好就是打造觀光專用的鏤空通風車廂，讓旅客可以呼吸窗外新鮮空氣，飽覽美景。大概只有台灣會想到裝攝影機，再讓旅客在冷氣車內看即時影像吧！（作者為鐵道研究者，國立台灣師範大學地理學系副教授） |
| 102.02.21 自由時報 臺北都會地方版 |
老月台不保 市定古蹟 菁桐車站將整建 〔記者吳亮儀／新北報導〕新北市平溪天燈節超夯，吸引大批遊客到平溪區遊玩，天燈、老街、鐵道都是大家對平溪區的印象，不過下月起，富歷史價值、又是新北市市定古蹟的菁桐車站將面臨整建的命運，復古風的月台也將被拆除，再加寬、加大，消息一出引發討論，鐵道迷也相當不捨。 菁桐車站是台鐵平溪線的終點站，在日治時期煤礦產業最發達的時候，它具舉足輕重的地位，後來隨著煤礦產業沒落、平溪區轉型為觀光景點，菁桐車站保留了當年的日式傳統建築風貌，木造建築、簡單又復古的小月台成了另類的觀光和文化資產，後來更被指定為新北市市定古蹟；《那些年》電影熱賣，當中在月台的橋段也成為影迷朝聖景點。 日前傳出台鐵將拆除菁桐車站月台、車站大改建，引發網路討論，台鐵迷更齊聲撻伐，甚至計畫集體寫信向台鐵局、新北市政府抗議。 台鐵︰車站原貌整建 台鐵宜蘭工務段人員證實，的確是要拆除月台，但是為了加長、加寬以應付龐大的遊客人潮，預計下個月就發包；新北市文化局文化資產科人員澄清，車站是「原貌整建」，是要加強建築安全，不會變動原貌。 新月台增長為120公尺 宜蘭工務段段長陳仲俊說，平溪天燈吸引了太多遊客，原來僅七十公尺的月台在人多時根本不敷使用，日後重建將增長為一百廿公尺、加寬三公尺，原先的第一軌鐵道將撤掉，改用第二軌。陳仲俊說，新月台可容納四節車廂，也可容納更多遊客。 文化資產科人員說，月台沒有列入古蹟，它只是在古蹟區「土地涵蓋範圍內」，因此台鐵要拆除整建、擴大，比較不會像車站本體要改建來得麻煩，也較無爭議；陳仲俊則說，月台會盡量照原本的風貌整建。 鐵道迷喊保留月台 鐵道文化協會副會長古庭維說，菁桐之所以成為觀光景點，很大原因是當地濃濃復古風以及歷史感，菁桐車站要重建，就是破壞了原來的風貌；古庭維指出，車站既是新北市的古蹟，就代表連月台、鐵軌等都是古蹟一部分，就該跟古蹟一樣好好保存，以遊客太多為由而拆建築，等於是帶頭破壞景觀。 |
| 102.02.22 東森新聞 |
[東森新聞]毀平溪線情調？ 菁桐站傳拆軌建月台 |
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102.01.30 主文初版出爐
102.02.19 新增FB/洋蔥發表
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