090921@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的四腳亭第二隧道初探]

2.瑞芳登山

090921@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道初探]

登山健行,瑞芳,大寮,四腳亭,鐵道,隧道

步道登山路徑小檔案
此次無裝備故不紀錄，期待下次再帶開山刀劈開舊四腳亭第一隧道瑞芳端前的雜草及GPS紀錄器再前往紀錄。

此線路特色:隧道,水泥橋,輕便道舊路,煤礦渣
瑞亭國小旁的萬興宫，不到十分鐘即可抵達鐵道小橋，左轉為四腳亭第一隧道，右轉為四腳亭第一隧道。

登山注意事項
1.山路，不適合全家大小行走。
2.小徑有泥濘，下雨最好不要行走!
3.午後三點最好不要至此處，常有蛇蹤。
4.最好帶手電筒，因為樹蔭茂密，若要走隧道有泥濘需有雨鞋裝備。
5.山路為舊運礦輕便道仍可辨識路徑，但仍需結伴而行，奉勸切勿獨立行走好照料。

宜蘭線鐵道暨瑞芳線小檔案
初期為單線，此段鐵道除了為了與宜蘭連絡之途，最重要的是可以整合瑞芳的礦業資源而開闢之鐵道，四腳亭、瑞芳、猴硐為煤礦生產重地，運輸為最各事業最重要的一環。
宜蘭線鐵路，自日據時代大正6年(民國六年,AD1917年)12月開始興建單軌鐵道，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。
大正八年(民國八年,AD1919年)五月先完成八堵至瑞芳間鐵道，時稱稱為「瑞芳線」，瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」。
大正九年(民國九年,AD1920年)元月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「猴硐火車站」營運。
大正11年(民國11年,AD1922年)五月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「三貂嶺火車站」營運。
大正13年(民國13年,AD1924年)12月，全線完工，基隆、蘇澳間全線通車，於是「瑞芳線」改稱「宜蘭線」。

舊四腳亭第一隧道、舊四腳亭第二隧道小檔案
在相關史料不足下，只能從少數及隧道口得知舊四腳亭第一、第二隧道的歷史。
臺鐵是在民國63年(AD.1974年)與我同年，開始修築四腳亭至瑞芳間的雙線鐵道，於民國66年(AD.1977年)完工，而四瑞第二隧道也是現在在通行的隧道，看到隧道口的完工日期為民國64年12月，可以肯定的，舊線應在民國66年時廢線，改行新線雙軌通行，從新線來看有開闢新橋，舊四腳亭第一隧道看似無經鐵橋，於拓建雙線時，已將鐵道拉為直線。
舊四腳亭第一及第二隧道的建造約為AD1918年，並於AD1977年走入歷史，目前隧道仍可通行，只是隧道內有泥濘，較難行走，期待他日有緣人可以揪團探索。

舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道，為臺鐵宜蘭線自八堵站出發的第一及第二個隧道，也是宜蘭線目前歷史最悠久的隧道，目前兩個廢棄舊隧道均可通行，唯因較少人知道，破壞也最少。

舊四腳亭第一隧道、舊四腳亭第二隧道與四瑞第一隧道、四瑞第二隧道的年代表

年代 大事紀
民國六年12月
大正六年
AD1917		 台灣總督府鐵道部開始興建單線鐵道，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。
民國七年
大正七年
AD1918		 舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道完工。
民國八年五月
大正八年
AD1919		 完成八堵至瑞芳間鐵道，時稱稱為「瑞芳線」，瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」
民國63年
AD1974		 臺鐵開始修築四腳亭至瑞芳間的5.8KM雙線鐵道。
民國64年12月
AD1975		 四瑞第一隧道、四瑞第二隧道完工
民國66年
AD1977		 瑞芳-四腳亭間雙線通車，至此舊四腳亭第一隧道及舊四腳亭第二隧道走入歷史。

旅遊小記
98/09/22 陽光不強,28度C,無風,悶熱
成員:文清(35), 萬興宮阿伯(75)
17:07 萬興宮出發
17:14 抵達兩隧道間的鐵路小橋
17:17 抵達舊四腳亭第二隧道口
17:21 回程
17:32 抵萬興宮

廢棄鐵道的探查
原本這個行程是列在十月的計劃，但因為到瑞亭國小旁客戶那送保單，離開時遇到瑞青志工的朋友，我說下個月要全裝備來此拍照，但這位朋友實在太好心，我還身著上班的服裝及裝備，隨身帶著NB，也只有pentex s60消費型相機，在瑞青志工這位朋友直說選日不如撞日，還叫了萬興宮這位阿伯帶我去探險就好了，實在沒辦法，說阿伯反正也沒事，想說都17:00了，太陽快下山了，只好花半小時穿著襯衫、西裝褲及皮鞋帶著小相機就這樣穿梭於多年未有人踏足之廢棄磅硿，實在有如被逼上梁山式的探險，一路探險縱使小心亦亦的穿越，回家時發現襯衫還是掛彩，連皮鞋都是泥土了。

特別感謝
1.非常雞婆的瑞青志工朋友(害我回家皮鞋一直刷)。
2.萬興宮旁的阿伯帶我探險(阿伯還摔一跤，怪不好意思的)。

如何前往
搭車族
1.搭火車至四腳亭火車站，出地下道後往右走約1.7K可抵萬興宮
2.搭火車至瑞芳火車站，後站左轉直行過平交道後續行約4.3K可抵萬興宮

開車族/摩托族
如何開車到瑞芳(黃金山城路線) 抵瑞芳後，下萬瑞快速公路再迴轉，注意這個路口千萬不要直接迴轉，有警察會偷拍，請往前開後再迴轉，過瑞亭國小後過地下道再上來即為萬興宮，萬興宮前可停2~3輛汽車。

相關連結
1.瑞芳鎮公所
2.臺灣鐵路管理局 (時刻查詢, 票價查詢 )

旅遊地圖

精選寫真

17:07 萬興宮旁的登山口

17:11 萬興宮旁的輕便道舊址路基約半米

17:14 舊四腳亭第一及第二隧道間的小橋(由於是消費型相機，開不開閃光燈皆試過了，此張已是最佳拍攝樣，此小溪據阿伯陳述，在通車的年代及挖礦的年代，此小溪流與小橋的高度約有兩米，如今只剩不到20cm高，我想再多幾次颱風可能此小橋也被沖毀了!

11:57 舊四腳亭第二隧道四腳亭端拍攝之隧道口隱沒在雜草中

17:17 舊四腳亭第二隧道四腳亭端拍攝之隧道口全景

17:18 舊四腳亭第二隧道四腳亭端拍攝之隧道口較近全景

17:19 舊四腳亭第二隧道四腳亭端拍攝之隧道口

17:20 舊四腳亭第二隧道四腳亭隧道往內牆拍

17:21 由廢棄的舊四腳亭二號隧道往回看,可以看出舊鐵道拆除鐵軌後已被菇婆芋佔領

17:32 萬興宮的天公爐,小廟的香爐的油漆很可惜都直接將捐贈者及年份給直接塗上去沒分色，會覺得特別是因為此土地公廟也是歷史悠久，看廟先看天公爐的規格,這龍的造型頗為特別,因為拿消費型相機有動到,改天再來補拍了!

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一般留言

  1. 您真的好用心。加油。

    【萬興宮的天公爐,小廟的香爐的油漆很可惜都直接將捐贈者及年份給直接塗上去沒分色】真的是有點可惜。改天用手觸覺看看。

    謝謝您，您的文章總是讓人對這塊土地有更多的認識。

     

  3. 這些日據時代中期的古跡，都遺失在人們的印象中，而且文獻也不多，我只能自己作考察讓大家多對這塊土地的認識…

    至於萬興宮據隔壁的阿伯說，在挖礦的年代就有存在的，瑞芳地區的土地公廟有個特點就是，有礦坑的附近一定有土地公廟。

    尤其這一帶的礦坑通常挖的時間很短，通常挖完，業主就走人，據阿伯的說法，此附近有三個礦坑口，挖不到五年的時間，他三個坑都進入，只是我很喜歡拍礦坑口有坑口名稱這種東西，阿伯的說法是拍不到了，而且都屯起來了，真的非常可惜，因為此篇旨在以火車廢棄舊隧道，所以這附近的紀錄，改日另擇主題來撰寫!

留言已關閉。