基隆客運788線新闢副線經海科館

從此回海科館盡了力來動用交通的資源，為發展觀光而努力再下一城，可以知道這個單位的用心，其實若是能用交通政策的改變，確實較易帶動線性發展，而海科館此回繼深澳支線復駛、又整合平溪線及深澳線雙支線連線後，此回再將基隆客運788整合部份班次，未來到海科館的動線將更趨完整。

雖然短期海科館尚無王牌級的賣點，足夠讓遊客以海科館或八斗子為目的地之號召，只能以搭配附近的景點，作為一日遊之搭配景點，但交通整合在開館首年已漸趨完整下，形成一個完整交通路網，未來就有靠海科館本身經營面之加強帶動人潮，還是希望此一中央層級博物館可以與兩個地方政府(基隆市政府、新北市政府)的相關單位作一緊密合作，以帶動以八斗子、深澳等漁港的完整旅遊動線。

於2011.06.04時，交通部觀光局及東北角風管處新闢路線856(臺灣好行黃金福隆線)以『金九』目標遊客族群，拉到福隆及東北角海岸線後，2014.08.01，海科館及基隆客運將788線新闢海科館副線，也是以『金九』拉到海科館的策略，其實每條新闢的線路，回歸業者是否能損益兩平甚至獲利，還好的是788這條黃金路線，本來業者就是獲利多多的路線，相信站在業者面來配合海科館提出的觀光旅遊策略，初期或許多繞路，且少了兩三個車次，在路線初期宣傳面不夠情況下，還是可以是短空長多來看待這回的路線變革。

788新闢海科館副線的影響
1.再談論到原有788線的在地人權益部份，其實改線之後，基隆客運公司因為不再調配新車輛及人力的情況下，整體因為要繞遠路，所以因為此次改線少了二至三車次。
2.所幸基隆客運在調配時刻表部份的密集度有作出適度調整，本以為會因為改開海科館副線，前後差距會過長，若真的影響到原有常態乘客之權益，基隆客運及海科館將招致民怨，所幸此回基隆客運方面在調度方面下了功夫，未有此種情況發生，算次彌補了因新開副線少了二至三車次的負面影響。
3.秉除了負面影響外，再談及正面影響部份，此回新增海科館副線，還是有效的整合了金瓜石、九份的熱門旅遊區與海科館間的交通動線，以瑞芳、九份、金瓜石為旅遊中心點，再多拓展一條完整交通動線。

部份班次調整繞經海科館副線部份
金瓜石開往基隆(經海科館)
平日8:30 10:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 17:30 19:30
假日8:30 11:30 13:30 15:30 16:30 19:30

基隆開往金瓜石(經海科館)
平日10:00 11:00 12:05 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:05 21:00
假日10:00 13:00 15:00 17:00 18:00 21:00

感動的一刻
其實這回最感動的，並不是在於新闢副線這一檔事，而是基隆客運經多次建議，拜託基客運不要再將琉瑯腳成梳榔腳，也有被寫過檳榔腳，在前回1013改為新北交通局管轄並更路線號碼為788時，仍有部份站牌沒寫對，此回總於徹底都寫對了，地方文化也常在相關交通公司的不經易下，而被誤寫，此回由源頭建議近四年，終於徹底改正確了，實在欣慰莫名，或許只是一個小錯字的更正，但等這個更正等了四年多了，更是感動萬分。

相關連結
基隆客運788號公車改為兩段票制收費(原1013)

瑞芳高工站：
1.瑞芳老街：見證過礦業的最重要運輸中心的老街，目前有輕便道的復古意象街道。
2.保雲芋圓：近一世紀的美味，也是從小吃到大不變的味道，雖然招牌是芋圓，但是菜頭滷(類似關東煮)才是其招牌美味。
3.北36鄉道：碧峰岩、弘明寺、秀崎山、瑞芳山、潛龍在淵大石碑及有名的鹿仔寮桐花步道皆於此下車。

祖師廟：
於此站下車即為瑞芳有名的龍巖宮，而瑞芳神社的狛犬也在此。

瑞芳火車站：
瑞芳火車站為東北角四區最重要的轉運站，目前也是臺鐵運務量排名第廿二名的火車站，所以若要轉到其他地方得先於此下車：
往平溪方面有基隆客運846及平溪支線火車
往福隆方面有基隆客運856及宜蘭線火車
往九份金瓜石方面有基隆客運788,825,827,856,1062
往猴硐方面有基隆客運808、宜蘭線及平溪支線火車
往基隆方面有基隆客運787,788
往臺北方面有基隆客運1062及火車
皆於此站下車換車

瑞柑國小站：
於此站下車印入眼廉的為米詩堤黃金泡芙此家名店，順米詩堤往內走可前往瑞柑國小，瑞柑國小也是一所特色小學，生態教學及環境是其成為特色小學最主要的原因，當然每到夏季這條小徑總是吸引了來此觀賞螢火蟲的民眾。

琉瑯腳站：
於此下車可經流籠頭古道前往九份流籠頭。

當然本線788號公車很重要的還有造訪黃金山城水金九，水金九的旅遊重點於其他文章都可以參閱黃金山城一日遊。