在瑞芳遇見CT273蒸汽火車

為了3.7~3.8兩天的活動，此次票價不菲，一趟遊程得花NT$1,280元，也是秒殺搶購的，而在臺鐵的運作部份，則是104.3.6就從花蓮先拉SL機車頭(CT273)及柴電機車頭(R40)至七堵機廠停放，而活動兩天3.7~3.8活動完畢再拉回七堵，於3.9再拉去花蓮，可惜的是104.03.09有不少鄉親一早在等侯CT273，卻發現沒看到，只有7:30左右有出現R40柴電機車頭一路往南到花蓮。

而SL蒸汽火車(Stean Locomotive縮寫SL)的出現，無疑是推動觀光最佳利器，所以引頸企盼的不只是鐵道迷，亦或一般民眾得知有SL出現，便重兵佈置在鐵道旁及車站內，當然在此仍是呼籲，請不要以身拭法，亦或為了自己的安全，不要侵入絕對的生死線，先不論觸法問題，以免有免安全疑慮。

看到締結姐妹列車三週年一事，但臺鐵一年只舉辦一趟，真的非常可惜，其實臺鐵應該是動態保存古蹟，行動古蹟真的希望學習JR北海道的SL冬之濕原號一樣，常態在東北角行駛，畢竟締結姐妹車沒有學到精華的臺鐵，真的是非常可惜。

只是此回104.03.08從冬山回程時，CT273出了一點小狀況，所以變成R40柴電機車頭在前面拉著CT273，有點小可惜，但仍看到臺鐵方面此回出動的機組人員實在夠力，從雙溪往牡丹方向的牡丹坡是整段宜蘭線鐵道最陡的一段坡道，是由CT273獨立拉動整個列車，真的對臺鐵致上最崇高的敬意，能夠再次將SL於牡丹坡復興，正代表著臺鐵的技術能力不減，只是還是希望不要只有一年來一次，最好是一年有一季的復駛於此段鐵道，這樣才不失締結的真諦。

能夠有幸看到CT273出現瑞芳火車站，是件非常感動的事，也不知道何時可以再見到CT273，希望臺鐵有空要放CT273來瑞芳走走，大家是非常懷念的。

CT273蒸汽火車的二三事
CT273號蒸汽火車為CT270系列的蒸汽火車(SL)，原本此系列的蒸汽火車共有十四輛，目前僅存四輛，其中一輛CT271存於情人湖公園。
說起CT273的兄弟們，得從日本時代的臺灣總督府交通局鐵道部說起，日本時代原本有六輛同型的SL，在民國38年後的臺灣，由於日本離臺數年仍未恢復元氣，各行各業的整個供應鍊仍待恢復，交通運輸也是如此，所以於民國42年(AD1953)透過美援方式向日本再購入八輛，此時CT270系列的SL在臺灣的數量共有14輛。
但目前臺鐵在CT270系列的SL部份，只剩四輛，分別為CT271、CT273、CT278及CT284，除了CT271在基隆情人湖公園外，CT278在二水車站公園，CT284存放在宜蘭運動公園，所以CT273是CT270系列僅存活躍的SL。

後記及特別感謝
感謝一同追火車的政建、阿課、孟建及伯邨，還有政建友情贊助瑞芳火車站內的幾張CT273蒸汽火車照片並分享。