北35鄉道決議不拓寬八番坑得以保存

由於九份地區的觀光熱度持續上升，北35鄉道常成為不少前往九份的替代道路，多半會從臺62線(萬瑞快速公路)終點瑞濱下後，再往前經北35鄉道來往九份，也因此造成北35鄉道的替代性升高。

由於北35鄉道的路寬較窄，也常造成會車不易，是此鄉道目前最大的困擾，另外於民國九十年代也將臺陽停車場下方增設停車場至潛龍亭一帶，也成為私家旅遊營業車暫停之處，而若停滿之後則會往上違停，更造成路寬變一線道，都是造成北35鄉道塞車問題之處。

自103年下半年度，相關單位即有意將北35鄉道拓寬的想法，以解決九份聯外道路改善，並多次進行會勘，其實更早先於臺北縣政府年代由周錫瑋前縣長及立法委員李慶華，爭取102縣道改善道路的計劃，已於102年度於11K至15K間的拓寬完畢，相關單位覺得北35鄉道既作為往萬瑞快速公路的替代道路，應可再進行拓寬來改善聯外交通改善情況。

但前來與會的各單位，竟未通知新北市政府文化局，在得知相關單位竟未知會情況，就可以知道各單位應忘了，北35鄉道3.9K至4K處下方有八番坑坑口，早於2003/08/28正式公告納入『臺陽公司瑞芳辦事處歷史建築群』裡頭(北府文資字第0920006872號)，拓寬不論任何工法，勢必破壞此歷史建築。

幸在臺陽公司的堅持之下，此拓寬案未能成案，總算是圓滿解決，後續交通問題的改善，仍待相關單位的努力。

新北市政府養護工程處道路養護二科的相關回應
對此兩次詢問的相關回應如下：
1.於103.10.02詢問，也於103.10.07得到回覆：
本案目前由顧問公司先行辦理初步評估規劃，改善範圍如涉及古蹟或建物移除部分，本處將邀集文化局及其相關單位至現場商討後續』，再次證明新北市政府內各單位不連線的問題。

2.於104.02.01再次詢問，於104.02.04得到回覆：
有關您所反映瑞芳區北35鄉道是否會辦理道路拓寬一案，因辦理道路拓寬前需洽商土地所有權人，並取得土地同意書，以評估拓寬之可行性，經查其土地所有權人為臺陽股份有限公司，且臺陽公司考量該路段若以工程手法施作，過程恐造成八番坑口毀損，以及對周遭環境造成永久性傷害，嚴重影響歷史建築物價值及破壞九份地區文化資產，故不同意採工程手法辦理拓寬改善，建議以交通管制方案辦理，本處已函請本府交通局研議後續事宜。

文化資產保存議題
文化資產是最容易被忽略的，文化若不能當飯吃，保存是否有必要??若為擴大戰果，則殺了原有母雞是否得當呢??其實，很多發展觀光的地區都面臨相同的問題，當在看到世界各國，無不努力的驕傲著敘說他們國家的光榮事蹟，不可或缺的文化力展現，更是必要的，但為發展觀光則來破壞保存己久的文化資產，這樣是否必要，就好像雞生蛋，蛋生雞，殺雞取卵的生意，或許可以帶來短線利多，但長遠下來不重視文化力的觀光區，不以其獨家文化所致的觀光區，長遠下來必有危機，很高興臺陽公司能站在此立論上，共同保存這塊土地上這些礦業遺跡，在此為臺陽公司致上無比的敬意，或許短期內八番坑口不能帶給臺陽商業利益，但有此心胸來經營，為此文化資產所作的努力。

觀光及交通議題
回顧這四年，其實新北市政府對於九份、金瓜石及水湳洞此一黃金山城，其實並無較大願景，端看一上任就將『水金九臺車(地面纜車)計劃取消』，十年的計劃一夕之間就消失，就知道第二期的金瓜石九份、第三期的九份瑞芳及深澳支線復駛至濂洞支線的大交通網完全消失殆盡了，如此沒有願景的市府，只以開闢891金瓜石-水湳洞環狀線公車搪塞，仍無法改變有較將觀光及交通現況作一改善處理。
其實有效的控制車流，除便捷大眾運輸工具外，仍需搭配總量管制措施，原本這些計劃在前縣長周錫瑋任內，都有進行相關評估，無奈這四年過去了，似乎沒有什麼改善，總以都會的觀點來進行著偏鄉水土不服的計劃來搪塞著，挖東牆補西牆，所以有此拓寬計劃也不足為奇。

北35鄉道的後續及交通觀光動線利用
其實北35鄉道，若能有效利用管制及搭配，仍可發揮功效，如與臺陽公司商討於海濱地區的大空地，如何作接駁及停車規劃，亦或員山子分洪道棄土場之規劃搭配，相信仍有機會對區域塞車作出排解，只是大前提是如何有效總量管制才是解決問題的源頭，科技島若只是如新北觀旅局發包無線wifi，以為無線wifi遍佈全臺就是科技島，也未免太小看臺灣這個科技島，如何將完整的交通動態控管在山城各據點，想想應遠比發包無線wifi遍佈各旅遊景點來得更重要，所以還是期盼相關單位應思考，不破壞地方文化資產且又能對交通觀光有助益的政策，才是最重要的事，別再腳痛醫腳，頭痛醫頭，沒有願景及四不像的政策，才是造成問題的根源，最後，還是期盼相關單位的振作了啦，加點油用點心吧!!