臺鐵預計105.10.20大改點取消三車次經立委黃國昌協調後恢復原班車行駛

交通部臺灣鐵路管理局(簡稱:臺鐵)，預計於105年10月20日，為紓緩乘務人力暨配合臺中高架化工程完工啟用，進行年度時刻調整，而臺鐵方面為紓緩乘務人力，經檢視旅運需求，依據尖、離峰不同時段予以適當區隔，酌減離峰時段利用率偏低之班次，挪移人力及車輛運用至假日尖峰時段，並配合臺中高架化第一階段工程完工，訂於10月20日（星期四）進行年度時刻調整，以發揮整體列車最大運輸效能，提供更優質的運輸服務。
但….瑞芳長年以來依靠的是火車作對外的連絡，尤其砍掉的班次是對上下班民眾鄉親影響甚鉅的班次，所以在新的時刻表出爐，鄉親也對此有所怨言，適時反應給立法委員黃國昌瑞芳服務處，得知經由黃國昌委員、高志鵬委員、陳歐珀委員、蔡易餘委員努力爭取之下，面對台鐵人力與全國班次調整達70幾個班次，歷經二天二次的會議，已於今日做成決議，臺鐵局將10月18日前公告，恢復原班次。
總算鬆了一口氣，但此次仍有一些小變化，雖然不影響瑞芳，仍在此將之列出。
原本的174由高雄開往蘇澳的自強號，被調整為高雄開往瑞芳，瑞芳之後不行駛，雖對瑞芳鄉親不受影響，但往蘇澳仍有受波及。
另外201的自強號也改為1551的區間車，這部份在搭乘上的時間上，也因此有所影響時間上，未來搭乘201的鄉親朋友可能得重新適應201自強號的時刻。

總之，此次在立法委員黃國昌服務處的處置上，雖然沒有辦法全面救回，但至少以不被減班，己是可以接受。

當然，為何要調整這個是中央級的問題，臺鐵方面不快加人力，總是拿偏鄉來開刀砍班，實非偏鄉之福，希望臺鐵方面得要加速補人，不然看了改時間的最大原因竟是因為人力調度就犧牲偏鄉權益，實在令人非常不服氣。

最後，感謝立法委員黃國昌服務處，此回與幾位立委的協助，才沒讓車班給減少。

後記
臺鐵此回減班的部份，衝擊的不是遊客，而是在地通勤族，雖然經過立法委員的救援成功，暫時又逃過一劫，但是這樣週而復始的一再調整偏鄉最重要的交通工具，追根究底就是臺鐵長久以來結構問題，未來仍需要所有的立法委員共同的正視這些問題，不改善臺鐵的結構問題，像這樣改點犧牲偏鄉權益的戲碼，都還是會再重覆上演。