三貂嶺漫遊

三貂嶺礦村漫遊

漫遊在三貂嶺這個礦村，遙想當年煤礦與盛的年代，這個礦村及週圍共計有四個主要礦坑透過此站來運輸，而且最重要的是三貂嶺正是平溪支線及宜蘭線的分流站，在此鐵橋上可看到三條鐵軌，兩條為宜蘭線，一條為平溪支線。

三貂嶺的古跡還真不少，廢棄的三瓜子隧道、廢棄的三貂礦坑、廢棄的選煉煤礦設備、廢棄的吊橋兩端、廢棄的臺鐵號誌樓、廢棄的平溪支線加水站及廢棄的碩仁國小，訴說著三貂嶺的種種歷史，消失於人們記憶中這個黑金礦業史的一頁。

三貂嶺地區規模不大，現在瑞芳的行政區域劃分為碩仁里，而這的路名就很簡單不是魚寮路就是中坑路，早年煤礦發展還不錯的年代，居住的人口不少，現只徒留一些礦工老阿伯於此安享晚年，會看到選煉煤礦設備皆已成為菜園內的工具，臺灣精神就是物能盡其用，畢竟生活是最重要的。

古跡1.三瓜子隧道遺跡
三瓜子隧道，下了三貂嶺隧道後，仔細瞧一下對岸會發現，竟然有個廢棄的隧道口，牌匾上採極有勁道的書寫方式寫下『至誠動天地』五個大字是草書，這算是當年未打通往貢寮前前最長的一條隧道了，此為隧道北口，雖然只有110公尺左右，但一出三瓜子隧道後，馬上就通往舊三貂嶺隧道，舊三貂嶺隧全長約1,875公尺左右，南口就是在雙溪鄉牡丹村那邊了，這隧道約在日治時代大正年間建造，也莫大正七年(民國七年,AD1918年)間建造，後在旁建造一個新三貂嶺隧道後此隧便棄置不用，此新三貂嶺隧道即為現在使用，而三瓜子隧道以紅磚封隧道口，其實若以東北角風管區可以整理好舊草嶺隧道開發出一條鐵馬族的熱門景點，若是未來看是否有關單位可以結合雙溪目前正在推行的鐵馬服務，拉長戰線延伸至此段，將目前猴硐及三貂嶺串成一線，一定是極具看頭的北臺灣最美麗的黑金礦村鐵馬路線，而且自猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪一路上以鐵道的坡度不高的設計而規劃之路線，騎車起來一定可吸引更多初級鐵馬族來此一遊，這些美麗的景色才不致成為少數人才會造訪之此幽靜的寶地。
小時侯就常到三貂嶺這玩，到三層瀑布也都未看到這個隧道，約莫十年前猴硐到三貂嶺全線開通，才看到這個舊隧道，排匾所提的字看了就會激起內心之澎湃，而且是久久不能退散之情況，腎上腺素也會逛飆，因為非常有感覺，而且是會飆出眼淚的感動，雖然日本人佔領我們的土地五十年許久，但是有些基礎建設還是很用心，感覺上還是遵循著日本人的精神來作規劃建設，而這些所提漢字，我想應是在形容開挖此條隧道之艱辛，才會有感而發的提下這五個大字，回想當年施工時，這是在岸邊，施工我猜是從隧道上方吊人下來施工，而再施此隧道之建橋吧，由於沒有當時的工程圖，只能有這個意境在想像。無論如何，現在雖然封住了，但還是感謝當年施工的這群無名英雄及時任台灣總督明石元二郎所題的至誠動天地。
提醒若無緣來到風景秀麗的三貂嶺礦村，若有機會搭火車經過三貂嶺車站時，一出站一定要往對岸一望，最好是帶望眼鏡才看得清楚這美麗的草書所提之隧道。

拍攝日期:2008/10/04

古跡2.廢棄的三貂礦坑
在三貂嶺車站的對岸，若出三貂嶺車站後跨過鐵橋走到三貂嶺隧道旁的小路往三貂嶺聚落時，就會發現這一棄置於旁的三貂礦坑於此，此煤礦應為民國晚期所開採，坑口牌匾為民國壬子年仲夏，不太可能是民國元年，若為日據時期應會寫上大正元年才對，且此種礦坑口建築應為民國50年後之建築，左上及右上方之建築模式可得知，所以此民國壬子年為民國六十年。此礦坑為趙仁愉題，趙仁愉為瑞芳地區的記者!礦坑內的水量豐沛，切勿冒然闖進以免發生危險。更多關於三貂嶺地區煤礦情報請參閱煤礦坑風情-瑞芳的武丹煤田區(三貂嶺地區)。

拍攝日期:2008/09/17

古跡3.碩仁國小
可能很多人認為碩仁國小，不過才民國五十二年成立，門口的碩仁國小也還是民國六十五年建造，晚我兩歲出生，要說古跡可能大家不能認同，但其實這對碩仁國小極為不尊敬，雖然走入歷史，也沒什麼紀錄，但翻閱古籍片段收落匯整下來，可以歸納出
民國廿七年(昭和十三年) 成立三貂嶺公立國語講習所
民國廿九年(昭和十五年) 三月一日 與大粗坑、小粗坑三所國語講習所及私立瑞三國語講習所合併申請建校成立猴硐公學校
民國三十年 改名猴硐國民學校
民國四三年 改制為猴硐國小碩仁分校
民國四三年 獨立成碩仁國民小學。
民國六二年 廢校

古跡4.廢棄的平溪線加水站(現已由管理單位臺鐵拆除)
位於碩仁國小前方有個圓桶置於水泥柱上方，常有不少登山客經過，都會想說這是什麼設施掛這麼高，其實這是日據時代即有的設施，蒸氣火車的加水站。
蒸氣火車的動能是靠水蒸氣產生動能來推動的，而其燃燒煤碳加熱鍋爐內的水產生水蒸氣，再推動渦輪產生動力，最後水蒸氣由排氣孔排出，所以常會看到蒸氣火車行進時冒白煙即為水蒸氣，而其燃燒煤碳時會冒出黑煙。若站在蒸氣火車頭附近，常會被其冒的黑煙沾的一身黑黑的，此為其燃燒不完全的煤碳附著於身上，氣味雖不難聞，但聞久了還是會頭昏，偶爾為之對於現代人而言真是幸福的感覺，而若蒸氣火車頭，冒白煙時為水蒸氣，水蒸氣的白煙撲到身上時，多半不會附著黑碳，味道較接近平日的臺鐵木頭曬乾的氣味，更多蒸氣火車頭可參閱CK124蒸氣火車現身瑞芳。
蒸氣火車開動時會消耗大量的水，所以鐵路沿線重要的車站都會設置加水站,以補充火車頭所消耗的水，在瑞芳境內只有三貂嶺有設置此加水站，附近的雙溪站及基隆站皆置有蒸氣火車的加水站，可惜雙溪及基隆站早已拆除，目前北臺灣的其他加水站，因蒸氣火車走入歷史，加水站自然英雄無用武之地，面臨拆除的命運，北臺灣也只剩三貂嶺這個加水站。
蒸氣火車的加水站多半不設置在站區內，會設置在站區外的維修站區中，以三貂嶺站為例即設置距三貂嶺車站0.8K的維修站區，此維修站區，在舊時連同員工宿舍都在機關房附近，時至民國66年還有臺鐵員工住於此宿舍內，之後臺鐵員工搬離，荒廢此維修及宿舍區域，現僅存加水站、漏斗及道班房倉庫及維修剩餘鐵軌置放於此。
加水站的最上方圓桶為水櫃，平日儲水備用，當使用時將其內的水送至其右方的漏斗，漏斗下方有一根開口朝下長長的水管，目前此水管已損壞不見了，再伸至火車頭開口朝上的加水口，加水站的水櫃形狀不一，但一致性的是都有一根開口朝下長長的水管，該水管形狀像伸長脖子的「鶴」，故臺鐵員工都稱呼加水站叫「水鶴」，目前阿里山森林鐵道的樟腦寮車站還有完好的水鶴，包含水管皆完好如初。

平溪支線加水站.全景,水櫃及漏斗



拍攝日期:99/09/26

造訪建議事項
1.鐵馬族/重機族/摩托車族
黑金鐵道一日遊(臺北車站騎車版)過瑞芳抵102線道11K路牌後，會看到瑞柑陸橋，下橋後左行為往九份金瓜石，右行為北37鄉道往猴硐方向，沿此北37過新猴硐國小，會上一條新陸橋，左上為北37鄉道續行之猴牡公路，右為往猴硐車站方向，續行不要轉進猴硐車站直行即可抵達三貂嶺。

2.汽車族
黑金鐵道一日遊(臺北車站開車版)過瑞芳抵102線道11K路牌後，會看到瑞柑陸橋，下橋後左行為往九份金瓜石，右行為北37鄉道往猴硐方向，沿此北37過新猴硐國小，會上一條新陸橋，左上為北37鄉道續行之猴牡公路，右為往猴硐車站方向，續行不要轉進猴硐車站直行即可抵達三貂嶺。

3.搭車族/登山客
黑金鐵道一日遊(臺北車站搭車版) 直接搭火車至三貂嶺下車即可。

三貂嶺
三貂嶺車站-金字橋-三貂嶺聚落-三貂嶺車站環狀漫步
1.出三貂嶺車站後，請往對岸看去，可看到題有誠動天地廢棄的舊三瓜子隧道遺跡，續往前行可抵宜蘭線與平溪線的分叉點，請穿越鐵道下方的地下道。
2.過宜蘭線鐵橋後小路，抵金字橋橋下走右邊小路，經三貂煤礦坑抵三貂嶺聚落，遇鐵道請勿左轉因此隧道頗長且為單線，無法閃避火車，請右轉走鐵橋上的人行道抵古早的三貂嶺雜貨店。
3.雜貨店對面有平溪支線的加水站遺跡，前方左轉為往碩仁國小及三貂嶺瀑布群，步道旁常有臺灣藍鵲的賞鳥迷駐足，鐵道右方空地為舊時三貂煤礦的選煤廠遺址。
4.續往前行遇宜蘭線與平溪線的分叉點，再穿越鐵道下方的地下道往三貂嶺車站，搭車往猴硐。

更新紀錄
97.06.18 初版主文出爐
99.09.28 更新蒸氣火車加水站照片

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