2017.11.21

臺北客運『瑞芳-松山車站』跳蛙公車新線研討

臺北客運『瑞芳-松山車站』跳蛙公車新線研討

臺北客運繼申請了以觀光客為主的『板橋-金瓜石』線後，再度申請兩條以在地鄉親為主的『瑞芳-松山車站』及『瑞芳-內科』線，此二線為應新北市議員林裔綺的要求所新開的路線，由於這兩線一直以來未在臺北客運的計劃，也在臺北客運瞭解地方需求後，規劃了這兩線路並於2017.11.17向新北交通局遞件申請，並預計核准通過後，於2018.03進行試營運三個月，初期試營運期間係採早上上班時間由瑞芳發車一班，晚上下班時間由臺北方向開回瑞芳一班車次。

其實在獲得此資訊時十分感動，這麼久以來瑞芳在新北交通局亦或交通部公路總局方面，都只會加開觀光路線，並未開設在地鄉親路線，這點是格外有不同感受的，期待未來新開的路線的情況，若有不錯的成效，都有可能再增班運作，以協助鄉親上下班的多一種選擇，此篇以『瑞芳-松山車站』的歷程及相關討論為主，將於另篇介紹『瑞芳-內科』新線研討。

此線『瑞芳-捷運南港展覽館-南港-南港車站-松山車站』的開設，因為以往較少被討論到，由於目前有2021(走省道)、1061/1062及臺鐵部份的競合，所以至南港的通勤族部份較少對此部份有所反應，另新北交通局部份只有提供約略內科的數據，並未對此部份有評估數據，所以在這部份確實較難預測成效，所以在路線規劃站點就顯得的格外重要，只是此線的實質上下車站點，只有瑞芳火車站，下車實質只有兩站，未來是否撐得起此線的實際情況，實難預料，由站的選擇部份，相信在首都客運集團應是對南港二站應瞭若指掌，但在議員的要求情況下，倉促的只設這設二站，只能感覺急就章所規劃出的路線，所以後續只能待若是有在新北交通局的核准後，再作試營運的挑戰了!!

臺北客運及新北市議員林裔綺的努力
而在地方方面，新北市議員林裔綺至少都有在議會發聲，為在地鄉親發聲，希望要開通勤之提議，而此回在臺北客運要來叩關，申請『板橋-金瓜石』線後，臺北客運方面，真的是誠意十足，拜會了地方的議員及多位里長，誠摯溝通並明瞭了地方的需求面，臺北客運方面也協助改善通勤族的部份，於是應議員林裔綺之邀，申請了『瑞芳-內科』線及『瑞芳-松山車站』線，對於此線的加開是樂見其成。

此路線的申請情況
新北市議員林裔綺建議->
臺北客運規劃並於2017.11.17申請->
新北交通局審議中

新路線的優缺點分析

此路線的南港車站(臺鐵票價35元)及松山車站(臺鐵票價40元)，且搭火車較快，即不需作研討，但由於捷運南港展覽館有捷運站，所以競合上列出固定時刻的直接模擬時程

瑞芳-南港展覽館(臺鐵轉捷運搭乘方式)
區間快1551- 07:08-07:39(31分+轉捷運10分=41分)
區間車4111- 07:13-07:51(38分+轉捷運10分=48分)
區間車4113- 07:38-08:23(45分+轉捷運10分=55分)
票價部份為35元+20元=55元(採用悠優卡為31元+16元=47元)

瑞芳-南港展覽館(新線公車搭乘方式)
臺北客運 07:20 估08:00 約40分抵達 $60
票價貴5元(若搭火車及捷運用悠遊卡貴13元)

瑞芳-松山車站跳蛙公車優點
1.瑞芳直達捷運南港展覽館及南港站，不用換車非常方便
2.搭直達車比搭火車轉捷運，有機會省個十分鐘左右。
3.一定有位子，對想睡覺的通勤族可以瞇一下。

瑞芳-松山車站跳蛙公車缺點
1.對於前往松山火車站及南港火車站的通勤族無實質誘因，票價既貴且通勤時間又長。
2.只有南港捷運展覽館及南港站為主力客群，基本上停靠站過少，若非此二站的目標客群，此通勤線就毫無客群，需再檢討是否路線上有停靠站的選擇加強。

綜合評估
上車一站(瑞芳火車站)，下車二站(捷運南港展覽館、南港站)，上車及下車站數過少，實際客群是否可以支撐一線之營運，實難預料，雖臺北客運允諾議員開設此線來申請，是值得肯定的事，可看出臺北客運的用心，但過於倉促的規劃，期待未來可以再多設站，否則若撐不下去又被收線，真的是非常可惜的事。

預估搭車時間
07:20瑞芳火車站
08:00捷運南港展覽館
08:03南港站
08:08南港車站
08:18松山車站

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